20090620,493.7km,51.68L, 9.55km/l,125JPY@出光ハイオク,48491km
前回の高原ドライブ燃費でました。
使用エンジンオイルから考慮するに、エンジンのコンディション的に
特に変わってなく、好調と言えると思われます。
プラグの熱価下げたからか、パンチが無くなった感は無きにしも非ず!?
冬だけ下げるという使い方は、コスト面から無いので、仕方無し?
プラグの基礎知識 不具合の診断方法
- 2009/06/20(土) 17:21:55|
- 燃費記録
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新型プリウスで、東京〜鹿児島〜熊本の無給油燃費記録に挑戦http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/燃費が、30km超/Lですか!
そりゃ、新型プリウスやらインサイトが売れるのも納得できます。
市街地走行がメインの使い方で、あの車両価格帯であれば、
ガソリンエンジンのUミドル,ミドル車買わないで、HV車買いますって。
毎日使うなら、リッターコンパクト車よりコストが安くなりそうな気も。
燃費の観点からは、今度でるVWのPOLOが気になってます。
あと、燃費が良くて、FRで走るのが楽しい車が出てくれる事を
切望しています。
マツダ、スバル(日本車全般ですかね)ともミッド帯は、
北米メインと思われる排気量UP対応が、
欧州勢のダウンサイジングと相反していて気になってます。
4気筒+ターボって得意分野だと思うんですけどね。
そうじゃないですか?(誰に聞いているんだ
あと、アクセラに、
フォード/
ボルボが載っけてる
ダブルクラッチトランスミッション(Powershift)載せて欲しいです。
無さそうですが...
以上、戯言でした。
- 2009/06/07(日) 18:57:39|
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足回り交換直後から山岳路を走れていなかったので、
ずっと候補としてあった、R299麦草峠を走ってきました。
快晴の太陽光線の下にもかかわらず、涼やかな風を
感じながら、また、八ヶ岳、南アルプス、富士山と
全方位VIEWを眺めながら(車窓)の素敵な高原ドライブ
となりました。
山岳路、中央道往復ともに、足回りの印象も良かったです。
次はいつもの山岳路での印象を確認したいところ。
今回のルート:
小淵沢IC OUT->K11->K484->エコーライン->R299
->K480/K127->R141->須玉IC IN
走行距離は、474.7kmでした。
- 2009/06/07(日) 16:58:32|
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20090530,468.9km,46.53L, 10.07km/l,122JPY@出光ハイオク,47997km
ほぼ高速道燃費でました。
ほぼ予想どおり、80-90km/h@6速で走ると、10km/L超えますね。
2500回転くらいの燃費が良さそうなので、
次期6速は、ハイギヤード化して、100km/h巡航で、
10km/L超が出る設定にして欲しいとかとか。
シフトダウンせずに、6速のまま、トルクを使って、
加速できるのは、楽ですし、嫌いじゃないんですが、
燃費が良いに越したことはないですからー。
- 2009/05/30(土) 20:11:25|
- 燃費記録
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いつものドライブコースに連れ出すつもりが、
上限1000円だしと、そのまま東名道を走りつづけ、
富士川SAのスマートICで降りようかと思ったら、
看板がなくなっていたので、スルーして(※1)、
吉田ICでOUT。うなぎでも食べて帰ろうと思うも、
突発でここまで来ているため、ツーリングマップル(※2)も持ち出さず、
コンビニの観光本にも載ってなく、適当なお店で済ますのも
あれなので、迷走したあげく、帰路へ。
事故渋滞を起因とした上り線の交通集中渋滞をくらいながら、
帰ってまいりました。
用も無いのに、東名道の富士以西に行くものではないですね。
1000円上限もあって、交通量大杉。
唯一の良かった点は、高速道の乗り心地がマイルド方向に
なって来たのが、感じられた点でしょうか。
走行安定感は、確実に純正に比べ、向上しているのは、
交換直後から感じられ、実際、今日もいつものコースで
試した感じも、良い印象でしたので、乗り心地がこの方向で
安定してくれると嬉しいです。
いつもの山坂道の走行はまた今度。
走行距離は、386.1km@47,982kmでした〜
事前に調べないと、十分満足するドライブにはなりませんね。
そこんところはしっかりと。
(※1)
いま確認したところ、下り線はOUTできる様です。
本線に案内が無いって(上り線には在る)、どんだけ...
(※2)
ちゃんとおすすめうなぎ屋さん載ってましたorz
- 2009/05/23(土) 19:44:54|
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